NTN株式会社(以下简称NTN)，开发的高效率固定式等速万向节CFJ，维持着EBJ小型、轻便的基本特性，同时有着高水平的传动效率，将扭矩的损失率降低了50%以上。

该产品收到了许多汽车制造厂商的青睐。

CVJ在扭矩传递时，由于施加在内部零件的力是单向的，导致扭矩损失增大，而且这个损失会因为工作角度越大，越有增加趋势。

CFJ采用了独特的“球形交叉槽结构”，该结构能够抵消施加在内部零件上的力。

这种结构将扭矩损失率降低了50%以上，并且也可以明显控制大工作角度时扭矩损失率增加的情况。

CFJ是近年来流行的SUV的理想选择，也适用于加速普及中的电动汽车。

在电动汽车中，为了容纳大容量电池、增加内部空间、确保碰撞安全等，动力总成往往被放置在车辆的边缘，导致CVJ安装角度的增加；而CFJ在大安装角度下也能发挥高效率，因此有助于提高车辆布局的灵活性和降低电力成本。

另外，根据JAPIA LCI计算指南*1对内燃机汽车*2进行估算，油耗将降低0.62%，二氧化碳排放量将降低0.96g/km。

NTN作为传动轴制造商，将继续通过开发和供应类似CFJ的高性能产品，来为降低车辆的环境影响做出贡献。

*1）根据日本汽车零部件工业协会的规定，车辆在制造和使用阶段的有效生命周期内对环境影响的计算方法。

*2）假设车辆重量为1467公斤，油耗为17.6公里/升，在WLTP(世界轻量型汽车测试程序)条件下行驶(CVJ安装角度：9°)。

特长(相较于NTN传统产品EBJ) 

应用位置 

与传统产品的结构比较 

电动汽车的布局 

动力总成往往被放置在车辆的末端，驱动轴的安装角度(CVJ安装角度)往往更大。

（NTNChina）