1　简介

在DF4型机车上，静液压马达用来驱动冷却风扇，对冷却水系统进行冷却以维持正常的油、水温度，从而保证柴油机的正常工作。在实际运用过程中，常有静液压马达油封漏油的故障发生，不但浪费机油、污染环境，而且漏油严重时可能使冷却风扇工作不正常，造成机破、临修，严重影响了铁路的运输安全。

静液压马达主轴采用的是骨架油封式轴向密封结构，油封型号为SG65×90×12，其与主轴及油封端盖的装配情况如图Q所示。

2　故障情况分析

对某机务段的51台DF4型机车进行调查，该机车主要任务是客、货运牵引，由于线路坡度起伏大，隧道多，静液压马达在全速运转状态下的工作时间长，因此静液压马达油封漏油的故障也较多。在两年内静液压马达油封漏油的故障共发生了22件。故障部位主要是以下几处；主轴磨损12件；油封裂9件；其他l件。其中危害Z大的是油封裂，因为此处出现故障后漏油量大，发生机破的可能性Z大；其次是主轴磨损。

3　故障原因分析

(1)组装不规范，造成油封损伤。

为使油封与油封盖之间的密封作用良好，油封与油封盖的安装过盈量在0.1～0.2mm，因此油封在装入油封盖的过程中需有一个较大的作用力。在实际组装时，由于没有合适的专用压装工具，工作者常用螺丝刀的木柄或其他物品敲击油封，或干脆用尖锐的物件压油封，使其进入油端盖，这样在组装后就可能发生油封铁质骨架变形、油封胶皮产生轻微裂痕等问题，装车运用后即可能引起油封漏油，甚至发生油封破裂故障。

  (2)静液压马达主轴磨损。

静液压马达工作油压Z高达14MPa以上，为使油封作用良好，油封密封带内径比主轴外径小3mm左右，并用弹簧箍紧在主轴上，主轴旋转工作时存在一定的摩擦力。另外，对于装在液压马达主轴上的冷却风扇，各机务段没有动平衡试验装置，风扇全速工作时使液压马达主轴产生一定的偏转力，从而使上述的摩擦力增大。因此，主轴经长期使用后在密封带处一般有一条圆周方向的凹槽，从而影响油封的密封作用，当该凹槽达到一定深度时就可能造成油封漏油。

4　对策

 (1)采用加厚的油封端盖。对于主轴磨损后造成油封漏油的故障，传统的处理方法一般是将渗漏油的静液压马达从车上吊下，对静液压马达主轴进行涂镀或镀铬修复，恢复原形尺寸后再投入使用。这种方法在现场实际中有很多不便，一是车上静液压马达只是油封漏油，如果将静液压马达吊下全部分解，必然造成人力和物力的浪费；二是对静液压马达主轴颈圆周磨损进行镀铬修复工作量大，而且费用高。

我们通过观察分析，制作了一种加厚的油封端盖，将其与原有的油封端盖进行更换，即可调整骨架油封在静液压马达主轴上的位置，使油封的安装位置上移，避开静液压马达主轴的磨损部位，使主轴二次利用。加厚的油封端盖如图R所示，只需将图号为DLT220-00-O1-1的油封端盖中的A、B两处尺寸各大3mm即可。

(2)使用油封专用压装工具。对于油封破裂的故障，可制作一专用工具，如图S所示。组装油封时增大油封下压时的承载面积以防止对油封胶皮以及内置骨架的损伤。

通过采取上述措施，该机务段静液压马达油封漏油的故障已明显减少，由其造成的机破、临修得到了有效控制，并且降低了机车的检修成本，保证了行车安全。

（来源：美柯玛斯）