2005年我国汽车传感器市场需求达8800万套。 　　赛迪顾问的市场研究数据显示，2002年全球汽车传感器的市场规模为70.1亿美元，预计到2005年将达到85.2亿美元，年平均增长率为6.7％，全球2002年汽车传感器的市场需求量为10.38亿只，预计到2005年将达到12.38亿只，年平均增长率为7.3％。目前中国的汽车传感器尚未形成独立的产业，仍然依附于汽车仪表企业。自20世纪80年代以来，中国汽车仪表行业引进国外的先进技术及与之相配套的传感器生产技术，基本满足了国内小批量、低水平车型的配套需求。 　　随着众多轿车、轻型车及部分载货车中采用新的电子产品，需要大批量、高水平的汽车传感器。但由于中国现有Z高水平的汽车传感器产品比同类国外产品落后十多年，所以，目前中国每年还要进口50万套以上的高性能汽车传感器。 　　2002年中国的汽车年产量首次突破300万辆，预计2005年中国汽车产量将达到440万辆，若按照每辆汽车需用20只传感器计算，2005年中国将需要8800万套汽车传感器及相配套变送器和议表。可见，随着中国汽车工业的发展，实现汽车传感器国产化势在必行。 　　汽车传感器将向微型化、多功能化、智能化发展 　　汽车传感器Z为汽车电子控制系统的重要信息源，对温度、压力、位置、转速、加速度、振动等各种信息进行实时、准确的测量和控制。衡量现代高级轿车的电子化控制系统水平的关键就在于采用传感器的数量和水平。目前一辆普通家用轿车上大约安装了几十到近百只传感器，而豪华轿车上的传感器数量可多达200余只。从采用的传感器的种类上讲，一般是30余种，多时则达百余种。 　　世界各国对汽车传感器的理论研究、新材料应用和新产品开发都非常重视。未来汽车传感器技术总的发展趋势是微型化、多功能化和智能化。 　　微型传感器利用微机械加工技术将微米级的敏感元件、信号处理器、数据处理装置封装在一块芯片上，由于具有体积小、价格便宜、便于集成等特点，可以明显提高系统测试精度。目前该技术日渐成熟，可以制作检测力学量、磁学量、热学量等的微型传感器。多功能化是指一个传感器能检测两个或两个以上的特性参数或者化学参数，从而减少汽车传感器的数量，提高系统的可靠性。智能化是指传感器与大规模集成电路相结合，带有CPU，具有智能作用。